浅谈中间站调车作业中的不安全因素调车工作是铁路运输生产的不可或缺的部分，是实现列车编组计划﹑列车运转图﹑加速车辆周转、完成运输生产任务的重要环节。而中间站调车作业安全是铁路安全关注的重点﹑难点。 铁路中间站一般都处于城郊结合处，地理位置不够理想。为沿线城乡工农业生产服务而设置。调车作业是多工种、多环节的作业过程，随机性强，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同。与技术站相比，中间站技术设备相对受限。中间站调车作业最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调配合，调车作业常常要利用列车间隙时间进行，时间紧，作业量大，分布广泛，地点包括正线、到发线、货物线、专用线、甚至站外，作业对象复杂，存在很多的困难。其次，多数中间站常常使用本务机车进行调车作业，车务、机务及有关人员互相配合协调困难，缺乏有效的管理与制约，极易导致调车事故，威胁行车安全。不利因素多。 因此，总结铁路中间站的基本特点，查找影响调车作业安全的因素，在进行系统分析的基础上，提出保障中间站调车安全的相关对策，不仅对指导铁路中间站安全生产工作有重要意义，同时对提高调车效率，加速车辆周转、缓解空车不足以及车站运输生产任务的完成也有着直接的关系。 下面从调车的人为因素、现场作业卡控、现场条件、作业强度等四个方面来浅析调车作业中的不安全因素。 人为因素--调车安全最主要因素 调车事故中有绝大部分属于人为因素造成的，调车人员对调车作业安全起着决定性作用。许多中间站由于调车作业量小,常常由助理值班员兼任调车人员，调车作业经验较少。因此加强对调车人员管理，提升他们的业务素养、技能水平、对安全生产的认知程度对安全生产显得尤为重要。 首先，确保调车作业安全必须要有一套完整严格的管理措施来卡控调车作业每个环节，只有措施卡控到位才能消除意想不到的不利因素。同时管理者要对卡控措施落实情况负有主要监管责任，加强对现场作业管理，督促员工执行标准化作业是确保调车安全必不可少的因素。 其次，加强调车组人员业务培训，不断提升他们的业务素养和技能水平，为了进一步确保调车作业安全打下坚实的技术基础。加强员工日常学习，建立健全员工培训制度，同时对新入路调车人员、转职人员安排其与业务娴熟员工签订师徒合同，确保“三新”人员快速、全面掌握业务技能，增强作业安全系数。 此外，作业人员对安全的认知程度也在特别大程度上决定了在日常作业中执行作业标准化程...
