生产设计如何考虑船舶建造过程中出现的问题（船体结构部分）论文前言：在船舶建造过程中施工现场会出现各式各样的问题，根据现场容易出现的问题，在生产设计应该考虑设计到图纸，降低现场施工的错误，减少修改的生产周期，提高一次性报验率。案例分析：案例：舭肘板加强筋 案例编号：H-01类别：船体结构 问题：水平式双层底内底边板结构，在舭肘板趾端的双层底内肋板上未设垂直加强筋 法律规范、公约要求：钢规第 2 篇第 2 章规定：如双层底内底边板为水平式时，则在舭肘板趾端的双层底内肋板上应设置垂直加强筋（如图所示）。纠正措施：在肋板上设置垂直加强筋，尺寸如法律规范所述。案例：节点设计-典型节点图 案例编号：H-02类别：船体结构 问题：造船施工中普遍存在缺少典型节点图的现象，但施工又由各个施工队分别承包。因此，在构件连接的节点中，不统一，任意性很大，存有大量缺陷。 纠正措施：要求在设计时，补充典型节点图，在建造过程中，按图施工。 备注： 以下是一些常见的节点:案例：节点设计－纵桁端部案例编号：H-03 类别：船体结构 问题： 主甲板纵桁间断处没有升高过渡。法律规范、公约要求： 钢规第二篇通则规定： (1) 主要构件的端部应设置连接肘板。 (2) 非液舱内的主要构件，采纳整体式端肘板与舱壁连接时（即主要构件的腹板在端部逐渐升高），肘板臂长应不小于 1.5 倍的主要构件的腹板高度。 (3) 当甲板纵桁或强横梁与舱壁或外板上的垂直构件相连接时，为保证连接节点具有足够的抗转动刚度，可以要求增大垂直构件的尺度。 纠正措施：采纳加三角板过渡 备注： 船底纵桁等其它主要构件也有同样要求。如曾经发现某船机舱两道旁纵桁中断于机舱前壁处，也应按法律规范要求向前做适当延伸过渡。案例：节点设计－纵骨端部 案例编号：H-04 类别：船体结构 问题：纵骨和舱壁水平加强筋在水密舱壁间断处未加三角板。法律规范、公约要求：钢规第二篇通则规定：次要构件的端部一般应设置连接肘板。如下图所示。纠正措施： 加装三角板。案例：节点设计－肘板折边 案例编号：H-5 类别：船体结构 问题： 肘板自由边长度超过肘板厚度的 50 倍时无折边或面板。法律规范、公约要求：钢规第二篇通则规定：骨材的剖面模数W≥400cm3 或肘板的自由边长大于肘板厚度的 40 倍时，肘板应有折边或面板。 纠正措施：因肘板已装焊，无法折边,，可加装相应尺寸的面板。案例：节点设计－肘板趾端开孔 案例编号：...
