大船水尺测量

浅谈影响水尺计重精确度的几个问题 摘要:通过讨论船舶状态和水尺测量对水尺计重的影响,以便提高水尺计量精度。 关键词:散货船水尺计重船舶状态船舶常数误差 水尺计重原称固体公估,中外航运业,除油船外,散货船计量通常使用水尺计重。对承运的船舶通过观测船舶吃水, 求得船舶的实际排水量和船用物料重量,以计算所载货物的重量。它具有一定的科学性和准确性,已为国际上公认。同时水尺计重可以将同一计重器具在不同港口计算误差减小到最低限度。其计重结果可作为商品的交接结算、处理索赔、计算运费和通关计税等的依据。为国际贸易和运输部门所乐于采纳。根据国际惯例,为了保护贸易各方的利益,对于装运大宗散装货物的船舶的水尺计重工作均由享有良好信誉的非利益当事人,公证的第三方开展水尺计重业务,这样有效保证了计重数据公证性和准确性。 水尺计重具体操作是通过在装(卸)船前和装(卸)船后,分别测定前后两次水尺,并前后两次测定船舶淡水,压舱水及燃油的呆存量,同时前后二次测定船边港水密度,然后根据船方提供的排水量表以及有关静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等图表计算出船舶载运货物的重量。其结果与船舶吃水测量、海水密度、压载舱、淡水舱的测定和船舶常数以及测量人员的专业素养、船舶结构的变化有很大关系,所以影响水尺计重精度的因素较多。 水尺计重精确度是指装运货物实际重量与水尺计重的差别。在船舶抵港靠泊,装卸货物过程中在以下几个方面会影响水尺计重精确度。 1. 水尺计重基本要求 1.1 船舶的水尺、载重线标记字迹要清楚、正规、分度正确。 1.2 具备本船有效、正规的下列图表: a. 容积图或可供艏艉水尺纵倾校正的有关图表; b.排水量或载重量表; c.静水力曲线图表或可供排水量纵倾校正的有关图表; d.水油舱计量表及水油舱液深纵倾校正表,或可供纵倾校正的有关图表。 1.3 不具备有关纵倾校正图表者,吃水差应调整或保持在此期间 0.3 m(或 1 ft)以内。 1.4 备妥、检查下列器具 a. 经检定准确度为万分之五的铅锤密度计; b. 容量大于 500 mL 的港水取样器和玻璃量筒; c.电子计算器、钢直尺、钢卷尺、直角尺、量水尺、量油尺、以及分规等测算器具。 2. 水尺计重过程 以装货计重为例,完整的水尺计重过程应包括: 2.1 测定有关的原始数据 (装货前和装货后分别进行),包括:观测船舶六面吃水、测定港水密度、测定压载水数量和淡水数量、计算燃油存量; 2.2 计算测定时的船舶平均吃水(装货前和装货...