滚装船的火灾预防与扑救措施VIP专享

滚装船的火灾预防与扑救措施滚装船是与集装箱船同期开发出来的高附加值船舶。它最先出现在国外的上个世纪 60 年代初，进展于 70 年代末。我国海域的滚装运输起始于 1977 年，进展于 90 年代中期，内河的长江上游则直到 2025 年才出现。滚装船的英文名字叫 rollon/rolloffship，简称 ro/ro，是指可以通过踏板，使车辆或者轮式设备等自行驶上驶下的船舶。单说滚装船时，并非指客货混装的船舶，而是装载货物（一般来说是车辆）的全货船，比如我们常说的 PCC(purecarcarrier)，这种船较大型的有5-6 层甲板，内部结构类似停车楼，是专为运输车辆而设计的，船上没有客舱。滚装船最大的特点就是车辆可以直接驶上驶下，具备装卸效率高，对码头要求低，港口投资少，装卸费用低等竞争优势。从结构上说，这种船比较特别，除了船尾或者船侧有跳板（立起来时就是舱门）外，最大的特点就是全通甲板，即甲板从船头到船尾是完全贯穿的，没有横向的水密舱壁。目前在航的滚装船大体分为杂货滚装船、运车滚装船、车客滚装船、车客滚渡船等几种船型。国内较常见的滚装船叫“客滚船”，即客货混装的滚装船。如大连港到天津港的渡轮，还有一些过江的汽车轮渡，也属于这种船。举世瞩目的三峡大坝下闸蓄水后，长江重庆段水域航行情况发生了巨大变化，长江更凸显其黄金水道的价值。据调查，目前长江重庆段水域共有 80 余艘滚装船投入营运。重庆境内的郭家沱、涪陵、万州3 个滚装船码头每天始发 10 余班次，承运重型载货汽车近 600 辆。据相关部门统计，滚装船发生碰撞和火灾是最容易出现的两大灾害事故。火灾发生后由于货舱内起火难以发现，货舱车辆过密，导致扑救困难，容易造成重特大火灾，同时灭火过程当中因水量过多，导致船舶内自由液面过大，回复力矩不足而倾覆，导致整艘船舶沉没。本文主要针对内河滚装船的火灾预防和扑救进行探讨。案例１：2025 年 11 月 16 日，由烟台驶往大连的“辽海轮”滚装船在大连香炉礁客运港码头附近海域发生大火，该船主甲板以上的部分全部被烧毁，二层汽车舱内的汽车和货物被烧得荡然无存，所有货物均被水浸泡，直接财产损失 3000 余万元。起火原因是在航行时，汽车舱中的车辆互相碰撞，造成油箱破裂、燃油泄漏，引发火灾事故。案例２：2025 年 8 月 24 日，广西北海市高德镇风帆修理厂船坞内，“永华”号客货滚装船起火燃烧，过火面积逾 2000 平方米，直接财产损失近 1000 万元。两起火灾均造成了...