沥青混凝土路面施工中离析现象的控制沥青混凝土路面施工中离析现象的控制 摘要：沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。离析现象的成因是复杂的, 通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。事实证明, 假如对施工过程进行科学合理地控制, 则可以有效减少离析现象的发生, 从而大大提高沥青路面的质量。本文介绍了离析的分类与特征，分析了沥青路面施工中离析问题产生的危害，探讨了控制沥青路面施工中离析问题的措施。 关键词：沥青混凝土路面施工离析现象危害控制措施 中图分类号：TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 沥青混凝土路面是以沥青为结合料, 矿质集料为骨架料或填充料, 通过一定的工艺制备成沥青混合料所铺筑的路面。由于它有足够的力学强度, 能很好的承受车辆通过路面时所产生的各种作用力;有一定的弹性和塑性变形能力, 能承受沥青混凝土所发生应变而不致破坏; 与汽车轮胎的附着性能好,可保交通安全; 有高度的减振性, 可保证车辆平稳、高速行驶而无噪音; 不扬尘, 不污染空气; 便于施工与养护等优点。所以, 当前许多高等级公路皆采纳沥青混凝土路面。但由于诸多因素, 使得沥青混凝土路面在施工时容易产生粗细集料分离, 造成粒料排列不均匀, 在行车荷载的作用下沥青路面会出现坑槽、松散、车辙、壅包等路况。这种常见的现象, 称之为“离析”现象。 一、离析的分类与特征 1、离析种类 沥青混合料离析的广义概念应该是沥青混合料性能的不均匀性变化, 通常主要指级配离析、温度离析和碾压离析。 （1）级配离析是指热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀从而偏离了设计级配, 沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致, 从而使配合比设计变成了一种摆设, 等于沥青路面的设计失去了控制。 （2）温度离析是指沥青混合料温度出现较大差异的现象。混合料现场温度差异较大, 温度相对较低的区域混合料比较硬, 难以压实, 空隙率大, 可能导致一系列水损坏发生, 降低路面服务能力, 缩短路面的使用寿命。 （3）碾压离析是指在碾压过程中, 由于不同区域施加的压实功的变化或沥青混合料在各种因素影响下自身发生了一定变化而造成的路面压实度和空隙率的变异。 2、沥青混合料离析的特征 目前, 我国高速公路面层结构普遍采纳连续密级配的沥青混凝土结构, 在面层施工过程中, 沥青面层的离析现象主要表现为: （1）端部离析, 在路面上形成规则的翼状...
