新建城市道路监理规划

一、 工程项目概况1、建设单位：2、工程名称：3、工程建设地点：。4、工程概况：本工程位于xx区北环高速公路以北，xx客运站北侧，呈东南-西北走向，西北面与xx路连接，东南面与xx公路连接，部分与现有的元岗路并行或重叠，与xx公路、xx路通过立交形式相连接，设计道路宽度为24m～52.95m，双向6车道。项目设计起点预留xx路立交匝道用地，xx路立交属于xx路（北环-金盘岭隧道）改造工程，现已完成初步设计阶段，道路工程设计止点设跨线桥上跨xx公路，与xx快速路连接。工程内容包括：1）新建城市次干路Ⅰ级道路全长1973米，规划宽度为40米，双向6车道，局部道路加宽至52.95m。2）在K1+478处至K1+973建互通式立交（沙汕路立交），连接xx快速路、xx路、长兴路。另有两座跨涌桥。3）排水工程、交通工程、照明工程等附属工程施工监理。5. 工程水文和地质条件：5.1 地下水类型场区地下水类型主要有上层滞水、孔隙潜水、承压水和基岩孔隙裂隙承压水。1）上层滞水：赋存于结构疏松的人工填土层中，含水量一般不大，其动态变化受季节控制。2）孔隙潜水：赋存于第四系全新统河流相冲洪积层（Q4al）细砂层中，该砂层直接位于人工填土层之下，所赋存的地下水为潜水。3）承压水：赋存于第四系上更新统河流相冲洪积层（Q3al）细砂层及中、粗砂层中。以上砂层位于相对隔水的粉质粘土层之下，具承压性。由于以上砂层分布广泛，厚度较大，因此含水丰富。4）基岩孔隙裂隙承压水：基岩强～微风化带孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙承压水，但含水量一般不大。根据钻孔终孔24小时后观测，道路场区内地下水混合稳定水位埋深为0.50～3.50m，桥梁场区内为0.00～6.45m。5.2地层岩性场区内主要出露第四系全新统人工填土层（Q4ml）、全新统河流相冲积层（Q4al）、上更新统河流相冲积层（Q3al）、残积层（Qel）及燕山晚期第二阶段—花岗岩。现根据岩土层的成因类型及岩性由上而下可划分为：1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）①1杂填土：呈层状分布。杂色、褐黄色，松散，局部稍压实，主要由粘性土、砂土、碎石屑及少量建筑垃圾等组成，该层直接出露于地表，其中道路部分层厚0.9～3.3m，平均1.80 m，桥梁部分层厚0.9～7.05m，平均2.99 m。①2素填土：呈层状连续分布。杂色、褐黄色，松散，局部稍压实，主要由粘性土、砂土、碎石屑等组成。其中道路部分层顶埋深0.00～2.90 m，层厚1.00～6.00m，平均2.78 m，桥梁部分层顶埋深0.00～1.40 m，层厚0.50～6.00m，平均2.32 m。①3耕植...