翠峰山隧道通风照明设计7.1 通风设计7.1.1 一般规定公路隧道通风设计应综合考虑交通条件，地形，地物，地质条件，通风要求，环境保护要求，火灾时的通风控制，维护与管理水平，分期实施的可能性，建设与运营费用等因素。隧道通风主要是应对一氧化碳（CO）,烟雾和异味进行稀释，隧道通风的目的是供给洞内足够的新奇空气，并冲淡，排除有害气体和降低风尘浓度，以改善劳动条件，保障作业人员及驾驶员的身体健康，减少安全事故。7.1.2 污染空气的稀释标准我国的 CO 稀释标准正常运行取 250ppm交通堵塞时，堵塞段的平均 CO 设计浓度取 300ppm，经历时间不超过20min。堵塞段的计算长度不超过 1km。7.1.3 需风量计算对于单向交通，可以用下列经验公式作为区分自然通风与机械通风的限界，推断是否采纳机械通风 LN≥2×Q=k⋅L⋅S=1.6×3×87.48=419.90 （7.1） 式中：L—隧道长度（m） N—设计交通量（辆/h）取隧道长度 2020m，设计交通量按长期考虑取 N=1241 辆/h，本隧道则用机械通风。稀释 CO 的需风量计算按《公路隧道通风照明设计法律规范》，CO 排放量为 （7.2）式中 Qco—隧道全长 CO 的排放量 （m3/s） qco—CO 的基准排放量（m3/辆 km）,可取 0.01m3/辆·km； fa—考虑 CO 的车况系数，对于高速公路，取 1.0； fd—车密度系数，对于 100km/h 设计时速，取 0.6；表 7.1 车密度系数 fd工况车速（km/h）1008070605040302010fd0.60.750.8511.21.5236fh—考虑 CO 的海拔高度系数，可取 1.0；fm—考虑 CO 的车型系数，按表 6.1.2 取值；fiv—考虑 CO 的纵坡车速系数，按法律规范取 1.4；Nm—相应车型的设计交通量，见表 7.3。表 7.2 考虑 CO 的车型系数车车型各种柴油车汽油车小客车旅行车、轻型货车中型货车大型客车、拖挂车13.6×1061.01.02.55.07.0代入数据到（7-2）得当 Vt=100km/h 时，Qco= 在各个工况速度下的 CO 的 排放量如下表所示。表 7.4 各工况车速下 CO 排放量（单位 m3/h）工况车速（km/h）1008060402010CO 排放量0.01890.02030.02260.03380.07040.1082注：交通阻滞按最长 1000km 计算。最大 CO 排放量由上述计算可知在工况车速为 10km/h 时，CO 排放量最大，为稀释 CO 的需风量隧址设计气温 tm=20℃，换算为绝对温度为 T=293K。稀释 CO 到容许浓度的需风量为Qrep (co)=Qcoδ ⋅p0p⋅ TT 0×106 （7.3） 式中：P0——标准大气压（kN/m2）,取 10...
