新建铁路温福铁路（福建段）站前工程某隧道优化施工组织设计(173页)VIP免费

目录隧道施工组织设计.编制依据⑴、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程《招标文件》及招标补遗书；⑵、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程标《投标文件》；⑶、勘察设计院提供的新建铁路温福铁路（福建段）标工程设计施工图；⑷、设计图纸指定的参考图，如《温福隧参》、《温福施图（桥）参》、《温福施图（涵）参》；⑸、设计图纸指定的通用图集；⑹、隧道工程施工质量标准依据国家现行：《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（－）；《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［］号）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（－）；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［］号）；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［］号）；《铁路隧道施工规范》（－）；《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（－）；《铁路隧道防排水技术规范》（－）；《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设［］号）；《新建时速公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［］号）；其它相关的规程及标准、；⑺、进场施工队伍情况和投入的机械设备情况；⑻、进场以来所掌握的现场条件和施工环境资料；⑼、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、铁道部印发《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[]号）及温福铁路施工安全管理的有关规章制度规定。⑽、集团、局集团联合体与业主签订的《施工承发包合同》［合同号：东南铁合（）号］相关条款。⑾、集团、局集团各自经质量体系认证中心认定的：《质量手册》和《程序文件》。隧道地形地貌、工程地质与水文地质隧道处于构造剥蚀低山丘陵区，区内山势绵延起伏，峰峦叠嶂，海拔高度～，相对高差～，自然坡度°～°，局部可达°～°。东部山坡较和缓，山顶浑圆，属花岗岩剥蚀地貌，区内冲沟较发育，多为旱沟，平时无水；其中溪边茶场一带受岩体、燕山晚第二、第三次侵入岩体接触带及岩体与侏罗系南园组第二段地层接触、挤压影响，形成了剥蚀洼地并发育小型河流。西部山体坡面较陡，沟谷深切，呈“”字形，为凝灰岩、凝灰熔岩剥蚀地貌，且沟内大多有水，但水量平时较小。区内有燕山晚期第二次侵入的岩体（花岗岩、钾长花岗岩）、侏罗系南园组第二段一套巨厚的酸性火山喷出岩、南园组第三段一套中性～酸性火山喷出岩、侏罗系小溪组下段一套酸性火山碎屑岩夹火山碎屑沉积岩。第四系残坡积层广泛分布在缓坡、垄岗地段，冲洪积层主要零星分布在沟谷洼地中。隧道在区域上处于福鼎～断裂带与管阳断裂带间，经过多种方法探查，隧道测区未发现区域性大断裂，但测区仍存在一定规模的断层和节理密集带，与隧道施工有关的主要有花岗岩与凝灰熔岩接触带、～断层及若干个节理密集带，分述如下：⑴断层分布里程附近，与线路小角度相交，断层错断山体，地表形成冲沟，断层走向近东西向，倾向南，推测产状°～°∠°～°，判断为压扭性断层，断层带及影响带宽约～，地震波速，因隧道与断层带小角度相交，对线路影响范围约～，隧道洞身处构造裂隙水较丰富。⑵断层分布于附近，走向约°，倾向南东，倾角°～°，为压扭性断层，断层带宽度～，地震波速，断层对隧道影响范围约，抽水试验表明地下水丰富。⑶断层分布里程附近，为细粒花岗岩与中、粗粒花岗闪长岩接触带附近，隧道中线附近断层产状°∠°，断层影响带内岩体贯穿性微张节理密集，岩体破碎，断层及节理密集带对隧道影响范围约，地震波速。⑷断层分布里程附近，为侏罗系南园组第三段凝灰熔岩、晶屑凝灰岩，凝灰结构，块状构造。该断层属压扭性断层，隧道中线附近断层产状°～°∠°～°，地震波速～。⑸断层分布里程附近，为南园组第三段晶屑凝灰岩、凝灰熔岩、英安岩，凝灰结构，块状构造。该断层属压扭性断层，断层产状°∠°～°，地震波速。⑹节理裂隙带位于隧道进口附近，节理密集带地表影响宽度约，节理密集，节理产状°∠°，受其影响，附近岩体完整性差，隧道洞身埋深约，地下水沿破碎带下渗对洞身不利。⑺花岗闪长岩与凝灰熔岩接触带二种岩层在附近接触，在地貌上表现为沟谷，谷地内常年有水，但平时水量不大。接触面呈舒状，主体...