【鼎尖教案】高中地理 第二单元 城市的地域结构 2.3城市功能分区的结构和成因(备课资料) 人教大纲版选修1VIP专享VIP免费

●备课资料一、城市内部功能分区每个城市内部差不多都有彼此相互联系的各种功能分区，城市越大，这种功能分区越复杂，而城内各部分在它所执行的职能方面（例如在建筑物居民构成和公共设备方面）的区别也越大。我国原有城市大多功能分区混杂。建国以来，由于工业和其他事业的新建与扩建，以及为了便于生产和生活，有些城市功能分区混杂的情况已得到了基本调整与改造，有些城市只进行了部分的调整和改造，当然，也有一些城市还未进行调整改造。城市内部的功能分区与城市的类型有密切的关联。按照各种职能的不同配合而担任着各种不同职能的各类城市，其内部区域划分也必然各不相同。同时在一个城市的发展过程中，随着其职能和类型的改变，其内部职能分区也必然相应地发生变化。除形成新城区外，旧城区也急剧地改变了自己的本身面目，因此在不同的国家和不同的时期里，不同类型城市的内部区域划分可能是完全不同的。我国的城市一般都有市中心区（有的是商业中心区）、工业区、对外交通枢纽、仓库区、住宅区和郊区等。作为省会的城市，一般还会有文教区、风景区等。有些大城市，特别是一些特大城市，还有类似卫星城镇的居民点。（1）市中心区是城市的核心部分，它是城市居民公共生活和社会活动的集中地，也是城市行政、经济机关和主要公共建筑的所在地。它是由全市性主要建筑（行政、经济管理机构、商业、文化娱乐等机构）按其功能要求并结合道路交通、绿化等要素有机组成的。城市中心所在地实际上也就是人们概念中认为经常在政治、文化生活中起重要作用的广场、干道和建筑群，例如北京市的天安门、东西长安大街一带。城市中心的位置，有的是与历史上名胜古迹相结合，如北京市天安门。（欧洲一些城市的市中心，大都是在旧城区。）有的是地势较高或较显著的地段。但大都位置比较适中，交通方便，与城市交通干道有密切的联系，与重要的对外交通枢纽如火车站、码头等有方便的联系。我国的大城市，除全市中心外，因分片（区）布置，往往还分为几个区中心。（2）居住区是城市总用地的组成部分，一般约占城市总用地的45～60%，它是直接为广大城市居民生活需要服务的，安排居民日常生活所需设施和创新良好生活环境的用地。居住区的规模主要取决于设置一套能满足居民综合生活需要的文化、商业服务的可能性和功能、技术经济与管理体制方面的合理性，因此在不同城市条件下，居住区的规模大小不尽相同。一般说来，居民区规模以四、五万人口为宜（多至六万人左右，至少要在三万人左右）。这样的人口规模，可以使城市主要干道在居住区外围布置，保证居民区内部有一个安静、舒适的环境；同时，公共服务设施可以基本配套，如医院、影剧院、科技文化馆、综合商场、公园绿地、体育场等项都能够设置，从而做到有利生产，方便生活。（3）工业区一般说来，城市中的工业分布，往往采取集中与分散相结合的方式，即在生活区分散布置工业和集中的工业区两种方式。前者一般是中小型的工业企业。在卫生及运输条件许可下，这些中小型企业采取分散布置的方式，成为与生活居住用地紧密结合的工业生产地段或工业点。这些中小型工业点的配置，不但对工业生产发展有利，而且也便于职工上下班。至于需要大块地段的、货运量大的或在生产上有密切联系的工业，则宜集中配置在城市中某一个或几个地区，或为与城市其他功能部分有明显区分的工业区。所谓工业区也就是集中分布着一些彼此有密切协作关系，或用地大、运量大并共同使用交通、仓库、公共设施的一些工业企业。它是经济合理地分布工业的主要形式。工业区规模，随城市大小、性质、各种工业企业组成及居民点分布而有不同。但工业区规模过小，布局过于分散，会使生产协作不便，使用公用设施也不经济；规模过大，则会拉大与居住区之间的距离，上下班不便，造成过大的负荷量，在运输上不经济。另外，有些工业区的布局还要考虑对环境污染的影响，应尽量配置在河水下游或下风向用心爱心专心地带。（4）交通运输枢纽以铁路、公路、水道、航空以及地下铁道、电车、汽车等各种运输工具，组织城市的内外交通运输。各种线路均占用一些城市土地。对各种线路的布局，①应根据各自运营...