对抓好公安交警队伍建设的思考交通警察是公安机关的一支重要力量，肩负着维护道路交通秩序和保障道路交通安全的重要使命，是公安机关的基层实战单位，工作与公安实战密切相关，与人民群众的安全感受紧密相连。随着国际、国内政治经济和社会生活的深刻变化，随着近几年机动车和驾驶员的井喷式发展，公安交警系统及其民警日益凸显其任务繁重、责任重大、压力空前、疲于奔命等特点，同时面临着装备落后、素质不高、待遇低下、士气低落等困惑，给推行队伍正规化建设工作带来诸多难题，在具体实施正规化建设过程中呈现出诸多难点。（一）民警业务素质不够高。**县交警大队28名民警中，年龄偏大（平均年龄36岁），进入公安交警的渠道多种多样，队伍中身分各异，有公务员、分属行政编制3人、事业单位编制25人，有临时协警人员等;业务素质低和思想素质参差不齐，极少数老民警官本位思想依然存在，“老子天下第一”，工作中出现不服从工作安排，纪律松弛，工作能力上存在“说不过、打不嬴、追不上”的毛病等等。（二）管理体制不完善。公安交警队伍是公安交管工作之本，在社会转型期，公安交管体制多年来一直没有统一和规范的标准。公安交警系统在中央和省增编困难的情况下，通过内部整合警力，改善勤务模式等方式来解决，反而导致基层公安交警体制的无序和内耗，出口不畅，造成公安交警系统民警年龄老化，人才匮乏，严重影响工作效果。（三）警力不足超负荷。随着经济的快速发展，机动车保有量、驾驶人数量、道路通车里程不断增长，交通管理任务也随之加大。目前全县机动车保有量突破47651辆（其中摩托车达35651辆），驾驶人拥有量55930人，其中摩托车驾驶人32279人，汽车驾驶人18916人。全县通车总里程2158.02公里，而全大队仅有在职在岗民警28人，按平均值计算，大队每一位交通民警要管理77公里通车公路，1702辆机动车和1998名驾驶人，同时还要担负全县交通事故的处理（每年**县发生交通事故在1200余起）和交通秩序的管理、重大活动的警保卫任务第1页共5页等，沉重而又巨大的交通管理任务，给有限的警力带来了超负荷的工作;而且，由于警力不足，使得一些边远乡镇交通安全管理很难到位，比如农村交通安全管理、农用车、摩托车及驾驶人管理、危险路段及事故多发路段的监控、交通安全都难于管控到位，给交通安全带来了很大的漏洞和隐患。（四）执法的环境不佳。第一，少部分交通参与者保护自身的法律意识过强，不能正确对待自身应承担的法律义务，想方设法逃避、抗拒交警的检查、处罚，甚至刁难、抗拒执法并殴打交警，严重影响了执法部门的正常执法工作;第二，较少数民警在执法活动中缺乏严谨，存在重处罚轻教育的现象，不能严格履行执法程序，执法随意性大、处罚不严，重执法的法律效果、轻执法的社会效果，在执法过程中容易与群众发生冲突，产生不良影响;第三，经费保障不到位。**县交警大队虽然属于县财政拨款，但所有人头经费、办案经费、津贴补贴、公用经费经费保障不力使公安交警工作举步维艰，有时事故出警车等油出警，使民警难以理解，甚至在工作上产生逆反心理。破解管理难题，提升工作效能的思考公安交警系统的性质、任务和工作特点决定了公安交警系统必须不断进行改革创新，必须积极推进公安交警队伍正规化建设，必须大力推行精细化管理工作，其目的就是要使公安交警系统指挥畅通、管理规范、工作高效和保障有力。当前，按照公安机关“三项建设”、交警系统“五项建设”的要求，我们应当以科学发展观为指导，明确目标，分解责任，建立科学规范完善的精细化管理体制，最大限度地调动民警工作积极性和主动性，全面推动各项公安交管工作再上新台阶：（一）加强培训教育工作，极大地提高公安交警的文化素质和思想素质。一是结合公安部部署开展的“大教育”、“大练兵”、“大培训”活动，依托现有资源，建立集实践和教学于一体的多功能培训基地，对民警进行基本知识、基本技能、基本体能战术等教育培训，特别是要倡导科技练兵、加强计算机等高科技知识的学习，切实提高公安民警运用现代科学技术做好交管工作的本领;二是建立等级化目标管理考核机制，抓好队伍管理长效机制的建立，确定...
