荆岳长江公路大桥介绍资料VIP专享VIP免费

荆岳长江公路大桥1、概况荆岳长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的控制性工程；桥址位于湖北、湖南两省交界处，北岸为湖北省荆州市监利县白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区。项目建设总里程为5.419613km。其中长江大桥长度为4302.5m，北岸引道长1059.113m，南岸引道长58m。桥位地处长江中游江汉冲湖积平原至江南低山丘陵的过渡地带，北岸以平原为主，南岸主要是低山丘陵；桥位处两岸大堤间距约为2330m。桥位区地质情况复杂，北岸基岩主要为白云岩，岩体较完整坚硬，单轴抗压强度高，岩体局部有溶蚀空洞发育；河床北段断层及揉皱带较为发育，南段则分布有多段层间剪切带，构成了独特的软硬混层岩体结构型式；南岸基岩主要为变余粉砂质泥岩，层间剪切带、揉皱破碎的岩体相间分布。桥位区年平均气温17.2℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-11.4℃，年平均降雨量1331.6毫米，年平均相对湿度为78%，最大瞬时风速不小于29.8m/s。（1）公路等级：双向六车道高速公路；（2）设计速度：100公里/小时；（3）桥面宽度：33.5米（主桥不含布索区）（4）设计荷载标准：a.汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；b.抗风设计标准：基本风速V10＝29.0m/s；c.设计温度：基准温度15℃，最高温度40℃，最低温度-12℃；d．船舶撞击力：顺水流方向16000KN，垂直水流方向8000KN；e．基岩地震动峰值加速度（主桥及滩桥）：100年超越概率水平10%：94.5cm/m2；100年超越概率水平5%：146.6cm/m2；（5）通航净空：通航净高＞18m；右汊主通航孔：单孔双向通航净宽不小于450m，左汊备用通航孔：单孔单向通航净宽不小于125m；（6）设计水位：34.75m（7）主桥桥面最大纵坡：2%；图1大桥效果图2、主桥结构图2全桥桥型布置示意图（1）总体布置主桥采用主跨816m双塔不对称混合梁斜拉桥方案，平行双索面，跨度组合为（100＋298）m＋816m＋（80＋2×75）m；其中北边跨总跨度为398m，设1个辅助—2—墩和1个交界墩，北边、中跨比值为0.488；南边跨总跨度为230m，设2个辅助墩和1个交界墩，南边、中跨比值为0.282。主桥横桥向斜拉索索距为35m，南边跨采用P.C.箱梁，顺桥向标准索距为7.5m；中跨和北边跨采用了钢箱梁，顺桥向标准索距为15m，北边跨尾索区标准索距为13m；拉索按扇形在竖直面内布置，每个索面由26对高强度平行钢丝斜拉索组成，全桥共4×52对斜拉索。主桥采用半飘浮结构体系，在索塔、辅助墩、交界墩处设置竖向活动支座，共7对，每个索塔处设4组纵向粘滞阻尼器。在北边跨26＃、27＃墩顶钢箱梁内设置铁砂砼压重块，避免墩顶出现支座上拔力。（2）索塔结构索塔横桥向为H形结构，承台采用C35砼，桩基础采用C30水下砼，塔柱和横梁采用C50砼。北塔基础为两个圆形分离式承台，承台厚8m，直径为30m。承台横桥向总宽为72.8m，两承台间净距为12.8m。每承台下设置13根φ3.0m的钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。南塔基础为两个矩形分离式承台，每个承台平面尺寸均为29.5×23.3m，厚8m，每承台下设置20根直径2.2m的钻孔灌注桩，桩长70m，按摩擦桩设计。北塔基础为深水基础，采用钢围堰施工方案，先搭设施工平台后，施工钻孔桩、同时安装钢围堰，最后浇注钢围堰封底混凝土和承台混凝土。图3北塔钢围堰基础—3—图4施工栈桥及水中平台南、北索塔高分别为224.5m和265.5m，下横梁以上南、北塔分别高200m和220.6m，高跨比分别为0.238、0.264，桥面以上北塔较南塔高20.6m。上、中塔柱为单箱单室D形截面，外轮廓尺寸为8.8m×5.8m，壁厚1.0m×1.2m，下塔柱为单箱双室D形截面，外轮廓尺寸渐变至13.0m×12.0m。顺桥向上塔柱等宽，为8.8m，中、下塔柱宽度由8.8m渐变为13m。除塔附近几对拉索直接锚固在砼塔壁上外，其余索、塔锚固均采用钢锚梁锚固型式。斜拉索张拉过程中钢锚梁与牛腿一端固结，一端滑动；锚固后，钢锚梁与牛腿两端固结；考虑后期换索、断索等工况下塔壁受力安全，在索塔锚固区配置一定数量的精轧螺纹钢筋。图5钢锚梁构造示意图—4—（3）主梁①主梁断面北边跨和中跨主梁采用重量轻、抗风性能好、造型美观的扁平钢箱梁，南边跨采用了与中跨钢箱梁外形统一的预应力砼箱梁；主梁标准断面采用分离式...