目 录一、工程概况二、施工部署三、工程特点与难点四、本工程针对性技术措施4.1 有粘结预应力宽扁梁的施工技术措施4.2 钢管混凝土施工技术措施4.3 围护工程4.4 施工后浇带技术措施4.5 与原有地铁一号线、明珠线等保护措施五、主要施工分项工程施工方法5.1 测量5.2 桩基工程5.3 土方及支撑5.4 基础工程5.5 上部结构工程六、拟采用主要机械设备一览表七、附图附图一：施工区域划分图附图二：上部结构施工平面布置图附图三：基础阶段施工平面布置图附图四：屋盖吊装施工平面示意图一、工程概况上海铁路南站位于柳州路、沪闵高架、桂林路及石龙路围成的区域之中，北与地铁一号线相接，南与运行中的轻轨站相连，东与规划中的 L1 线连通，西与运行中的沪杭线接轨，站屋总面积为46000m2，屋顶标高约为 42.000，地下部分大多为一层，南北广场有两条地下通道相连，站屋中间标高 7.100 平台主要通过抗震缝分开。屋顶部分为大跨度大型钢结构屋面。地基基础主站屋面拟采用独立承台加桩基，承台之间设置必要的基础联系梁，承台的形式以不影响现有的南北地道。桩基形式应尽可能采用 PHC 桩，沉桩形式可采用压桩。施工对沪杭线、轻轨明珠线的影响应引起施工单位的重视。标高 7.100 的平台：该部分主要用作候车大厅，且四周与标高9.800 平台分开，该部分采用现浇钢筋混凝土框架结构。标高 9.800 的平台：决定在标高 9.800 平台上设置转换大梁，初步考虑转换大梁采用有粘结预应力宽扁梁，转换梁的截面采用箱形，柱子考虑采用钢管混凝土。为尽量减小 9.800 标高平台结构的侧移，减小对上部钢屋盖受力的影响，在底层适当位置布置一些剪力墙体。考虑到 9.800 标高环形平台长度很长，初步考虑留设 8 条施工后浇带。屋面结构采用肋向穹顶结构。关于 9.800 标高平台以下有些柱子与地铁线相碰的问题：柱子的布置以尽量落在地铁侧壁上为前提，对个别无法避免的柱子，通过设置混凝土转换大梁将柱子的荷重传至地铁侧壁。南北广场及地下车库采用现浇钢筋混凝土框架结构，并设置必要的温度收缩缝和施工后浇带。主要材料：混凝土 柱子 C40 以上 梁板 C30钢筋 I 级 Fy=210N/mm2 II 级 Fy=310N/mm2III 级 Fy=360N/mm2钢材 屋盖主桁架 Q345B次桁架、柱 Q235B隔墙 采用轻质材料屋面材料 采用铝板加 MAKROLON 采光板主刚架用钢量 3635 吨。总建筑面积 57230m2,单位用钢量 63.5Kg/m2总用钢量： 主刚架： 63.5Kg/m2 支撑桁...
