精品文档---下载后可任意编辑EGR 对船用中速柴油机性能影响的仿真讨论的开题报告一、讨论背景与意义船舶作为现代贸易和交通的重要载体，在全球贸易和沟通中发挥着重要作用。而船舶的发动机则是船舶重要的动力系统，其中中速柴油机是船舶应用较为广泛的一种动力系统。然而，中速柴油机排放的氮氧化物（NOx）及其他排放物质对环境造成了巨大的污染。在环保意识不断加强的背景下，船舶排放的环境问题成为航运公司和造船业关注的重要问题。欧洲和北美等发达国家为响应环保呼声已经颁布了严格的环保法规，规定船舶排放的环保参数需满足其要求。同时，在全球市场的竞争中，拥有先进的船用柴油发动机技术的企业在竞争中具有极大的优势。在降低船舶排放的过程中，采纳废气再循环（EGR）技术是一种有效的方法。EGR 技术通过将一部分废气重新循环回到燃烧室中，降低了燃烧温度，从而降低了 NOx 的生成量，达到了减少排放的目的。本文以中速柴油机发动机为讨论对象，旨在讨论 EGR 技术在船机中的应用以及对船用中速柴油机性能的影响，以期提高船舶环保性能和发动机技术水平，以更好地适应市场需求。二、讨论内容本文将针对船用中速柴油机，开展以以下讨论内容。1. EGR 技术原理及应用讨论。介绍 EGR 技术的原理和应用状况，以及该技术在船舶中的应用现状。2. 中速柴油发动机模型建立。以典型的船用中速柴油发动机为讨论对象，进行几何建模和流场网格划分，构建数值模型。3. EGR 技术对船用中速柴油机性能影响的数值模拟讨论。分别对不带 EGR 的中速柴油机和带 EGR 的中速柴油机进行 CFD 数值模拟，比较两种情况下的机组发动机功率、转速、热效率和氮氧化物排放量等重要性能指标的差异。4. 模型验证和分析。以某航运公司已上市的某柴油机为验证对象，将其与模拟数据进行比较分析，验证所建立的数值模型的有效性。三、拟解决的关键技术和难点精品文档---下载后可任意编辑1. 数值模拟的正确性和准确性需要得到保证。2. 模型参数的合理设定，如废气再循环率大小和循环管的位置对模拟结果具有明显的影响。3. 船舶柴油机复杂的几何形状和实际工况带来的气动热动压力负荷等问题易使得传热、流场内冷却等方面的计算结果有波动。四、讨论计划和进度1. 实验软件准备和模型建立（1 个月）2. 模型参数设定和初始计算（2 个月）3. 建立模型并进行 EGR 技术仿真（5 个月）4. 验证模型，分析、综合结果（1 个月）5. 论文撰写和准备（1 个...
