1后危机时代世界汽车产业格局的变数主 讲 : 李庆文中国汽车报2011 年 5 月 8 日2李庆文 高级编辑，现任《中国汽车报》社社长、《中国能源报》总编辑，兼任中国汽车工业协会副会长、中国汽车工程学会副理事长、中国汽车新闻工作者协会理事长，国家能源专家咨询委员会委员
自 1998 年任《中国汽车报》社社长以来，主持创办了五本杂志、两个网站，策划开创了多项具有广泛影响力的品牌活动
《中国汽车报》社连年荣膺“中国品牌 500 强”
本人荣获中宣部“四个一批”经营管理人才、 “中国专业报经营管理十大人物、 “中国百名优秀出版企业家”等荣誉称号
累计发表汽车、能源产业论述 18 万余字，传媒行业论述 8 万余字
《归位与独特—对中国行业报发展模式的思考》获产业经济好新闻一等奖，“社长手记”栏目获中国产业报协会“好专栏”奖
2008 年出版专著《虚心傲骨—中国汽车根性解读》
引言：后危机时代留下重大命题危机，改变了什么
● 在危机前夕，曾经长期稳坐世界汽车第一宝座的通用汽车公司，从第一的位置上摔了下来，随即遭遇她生命中最大一次危机，差一点就命丧危机
● 一批世界著名品牌经历贱卖，一大批世界著名汽车零部件供应商，分天割地，勉强度日
● 刚刚夺得世界汽车第一的丰田，因前所未有的召回威胁，蒙受了罕见的腹心之痛
2008 年 ~2009 年的全球金融危机，使世界汽车产业格局发生了举世瞩目的变化，值得汽车人深思：•美国汽车为什么受伤最重•日本汽车在此次危机中暴露出什么弊端•德国汽车工业为什么抗风险能力这么强•中国汽车工业该怎么办去年，我的主要思考方向引言：后危机时代留下重大命题危机，非一日之寒
去年我在这里所作的《世界汽车产业格局下的中国》，对危机下全球汽车网业进行了全面梳理引言：后危机时代留下重大命题1 、为什么长期称霸世界汽车市场的美国，会在此次危机中受伤最重
美国美国汽车几乎
