矿井运输事故多发的原因和对策生产实践表明，矿井运输事故，多为“零打碎敲”的三违事故，主要表现在两个方面： 第一个是大巷运输事故——如“扒、蹬、跳”违章乘坐事故
扒——系指列车在运转中抢上，称扒车
蹬——系指蹬乘在车碰头上，称蹬
跳——列车处于滑行期间抢下，称跳
第二个是斜巷运输事故----主要为断绳、跑车、掉道等事故
以下就矿井运输事故的相关问题谈几点意见： ■ 矿井运输事故多发的原因 ■ 控制矿井运输事故的对策一、矿井运输事故多发的原因 长期以来，矿井运输事故频发，原因是多方面的，既有干部的管理责任，也有工人的操作原因，还有设备、设施等问题
如：1、干部的管理责任 煤矿有句至理名言，叫“没有抓不好的安全，只有不到位的管理”
这说明干部的责任重于泰山
有些单位，在运输安全管理方面，存在着职责不明、标准不高、管理不严、规章管理制度流于形式，对绞车、轨道、一坡三挡、安全设施等方面存在的运输安全隐患，不能及时的发现和整改等问题，最终造成事故
2、工人的违章操作原因 主要是绞车司机和打点把钩工违章操作
如： ⑴ 绞车司机违章开车； ⑵ 上下口的三个打点把钩工是综采三区的，都未经专业培训上岗
⑶ 超载超挂 ⑷ 用异物代替连接链 ⑸ 违章把上部车场的联动保险挡全部打开⑹ 违章使用保险绳 ⑺ 斜巷中部跑车防护装置，平常工人不维修，干部不检查，实属虚设，跑车不捕车
⑻ 下口把钩工，违章把常闭捕车器提前打开
⑼ 违反集团公司斜巷运输“行车严禁从事其他活动”的管理规定，放大滑后，导致在下口吊挂电缆的工人一死一伤
⑽ 撇钩延点，致使工人铤而走险违章操作3、技术管理原因 某些单位由于绞车选型、钢丝绳校验不正确而导致运输事故的发生
如：4、设备代病运转 有些单位的绞车，存在着声光信号不完善、不可靠、制动闸不可靠、提升绳锈蚀严重、断丝超标等问题，不快速进行处理，仍代病运转，最终导致事故
