CDFA的飞行方法

CDFA 的飞行方法引言：事故数据分析表明，航空器在实施非精密进近时的事故率是实施精密进近时发生的事故率的 7 倍。传统的非精密进近方法由于采用梯级下降的剖面，非常容易导致不稳定进近，因此局方推行了连续下降最后进近（CDFA）的方法。本文就 CDFA 的理念和飞行方法进行初步探讨，供大家参考。一.什么是 CDFA?CDFA:连续下降最后进近一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约 15 米（50 英尺）的点或者到该机型开始拉平操作的点。二.CDFA 特定决断高度/高（DDA/H）使用 CDFA 技术进近时，为确保航空器在复飞过程中不低于公布的最低下降高度/高，由运营人确定的在公布的最低下降高度/高以上的某一高度/高，当下降至此高度/高时，如果不具备着陆条件，飞行员应开始复飞 oDDA 的具体调整方法可参考各机型相关手册。三.哪些运行适用于 CDFA 飞行方法？CDFA 技术适用于公布了垂直下降梯度或下滑角度的非精密进近程序：注：CDFA 技术不适用于目视盘旋进近。对于未公布下降梯度，或未以距离明确 FAF 的 NPA 进近程序,CDFA进近方法不适用。四.CDFA 运行有哪些设备要求？除了非精密进近程序所要求的设备外,CDFA 技术不需要特殊的航空器设备。安装有飞行管理系统（FMS）、气压垂直导航（baro-VNAV）、广域增强系统（WAAS）或类似设备的航空器，当从数据库中选定仪表进近程序时，通常会提供公布的垂直下降角（VDA）或下滑角度。具有飞行航迹角（FPA）模式的航空器允许飞行员根据公布的垂直下降梯度或下滑角度输入一个电子的下滑角。如果航空器没有这类设备，那么飞行员必须计算需要的下降率。五.直接下降进近如何计算下降率？中国民航局公布的仪表进近图中提供了下降率表，飞行员可以使用这个表根据地速直接查出或使用插值法计算出使用 CDFA 技术所需要的下降率。例如对于南京/禄口机场 VORDMERWY24 仪表进近程序，公布的垂直下降梯度是 5.2%，地速是 120kt 时，直接查出需要的下降率是630ft/min；地速是 140kt 时，直接查出需要的下降率是 740ft/min；如果地速是 130kt，根据插值法可以计算出需要的下降率是 685ft/min。如航图上没有公布下降率表，使用下降率计算公式计算下降率：下降率=地速 X 下降梯度 X100 对于没有地速测算和显示功能的飞机，飞行员利用表速估算出地速并进一步计算出下降率的方法...