1 编制目得反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇合，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩得稳定与危及隧道施工得机械设备及施工人员得安全，影响正常得施工生产
同时反坡施工排水不通畅也会影响洞内文明施工，增加施工费用
为此，特制订此隧道反坡排水施工方案，以达到安全施工、降低施工费用得目得
2 编制依据（1）滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程施工图；（2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2025）；（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程；（4）牡绥铁路工程三标段实施性施工组织设计
3 工程概况3、1 工程简介本标段主要工程为两座长大隧道：红池隧道（有砟隧道5621米）与转心湖隧道（无砟隧道6676米），铁路等级： I级，正线数目：双线，设计行车速度：200Km/h以上
隧道坡度设计为：红池隧道为一字坡，进口段为10‰上坡，出口段为3、8‰上坡，进出口高差为8、305m；转心湖隧道为人字坡，进口段为3、8‰上坡，中间设置竖曲线，出口段为5、0‰下坡，进出口高差为6、61m，转心湖隧道斜井综合坡度为8、71%
我标段涉及到隧道反坡排水得作业工点为红池隧道出口工区（1940m）与转心湖隧道斜井工区（斜井885m，斜井正洞1711m）
3、2 水文地质隧道区早期构造运动强烈，断裂构造发育，接触带岩体完整性差，受水流得剥蚀、搬运作用形成沟谷、河流，组成了现在地表水系
受地质构造活动影响，隧道区内沟壑纵横，水系呈树枝状
主要河流有山洞河、柳毛河，均为“U”型河谷，山洞河向西汇入铁岭河，为季节性河流
柳毛河支流众多，向东汇入穆棱河
区内河流受降水量影响极为明显，雨季水流量很大，少雨期间河内水流量小
沿线泉水出露很少，多为浅层水，水量均很少
地下水类型主要为基岩裂隙水、构造裂隙水、主要由大气降水补给
3、3 设计涌水量红池隧道出口工区得往小里程未施工段中
