1 编制目得反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇合，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩得稳定与危及隧道施工得机械设备及施工人员得安全，影响正常得施工生产。同时反坡施工排水不通畅也会影响洞内文明施工，增加施工费用。为此，特制订此隧道反坡排水施工方案，以达到安全施工、降低施工费用得目得。2 编制依据（1）滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程施工图；（2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2025）；（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程；（4）牡绥铁路工程三标段实施性施工组织设计。3 工程概况3、1 工程简介本标段主要工程为两座长大隧道：红池隧道（有砟隧道5621米）与转心湖隧道（无砟隧道6676米），铁路等级： I级，正线数目：双线，设计行车速度：200Km/h以上。隧道坡度设计为：红池隧道为一字坡，进口段为10‰上坡，出口段为3、8‰上坡，进出口高差为8、305m；转心湖隧道为人字坡，进口段为3、8‰上坡，中间设置竖曲线，出口段为5、0‰下坡，进出口高差为6、61m，转心湖隧道斜井综合坡度为8、71%。我标段涉及到隧道反坡排水得作业工点为红池隧道出口工区（1940m）与转心湖隧道斜井工区（斜井885m，斜井正洞1711m）。3、2 水文地质隧道区早期构造运动强烈，断裂构造发育，接触带岩体完整性差，受水流得剥蚀、搬运作用形成沟谷、河流，组成了现在地表水系。受地质构造活动影响，隧道区内沟壑纵横，水系呈树枝状。主要河流有山洞河、柳毛河，均为“U”型河谷，山洞河向西汇入铁岭河，为季节性河流。柳毛河支流众多，向东汇入穆棱河。区内河流受降水量影响极为明显，雨季水流量很大，少雨期间河内水流量小。沿线泉水出露很少，多为浅层水，水量均很少。地下水类型主要为基岩裂隙水、构造裂隙水、主要由大气降水补给。3、3 设计涌水量红池隧道出口工区得往小里程未施工段中设计最大涌水量为3121(m3/d)，位于改DK385+750～改DK386+020之间，根据设计堪探推断属于Fh1红池1#断层；转心湖隧道斜井工区目前已经开始正洞施工，往大里程未施工段中设计最大涌水量为2599(m3/d)，位于改DK391+900～改DK392+050之间。4 排水方案 4、1 总体方案反坡排水主要采纳机械排水，设置多级泵站接力排水。掌子面得积水采纳移动式潜水泵抽至就近得中心水沟检查井或泵站水仓内，其余已施施工场地段出水经中心水沟自然汇积到检查井内再抽排至就近得泵站或移动水仓内，如此接力抽排到洞外经污水池处理后...
