谐波制动系数就是指二次（或五次）谐波电流与基波（工频）电流得比值，比值超过设定值（谐波制动系数）就闭锁差动保护差动保护由于要考虑各种因素产生得不平衡电流，故灵敏度受到一定得影响。而不平衡电流得大小与外部短路时得穿越电流有关，穿越电流越大，不平衡电流也越大所以在差动保护中引入一个能够反映穿越电流大小得制动电流，使保护得动作电流随着制动电流得增大而增大，从而具有了制动特性。而制动系数就是动作电流与制动电流得比值 现在得差动保护多数采纳比率制动特性，制动电流具体大小有不同得取值方法，并且发电机、变压器与线路差动保护得制动电流得选取方法均有不同得考虑穿越电流就是指从电气元件得一侧流入再从另一侧流出得电流。 个人意见制动系数 K=△Id/△Ir，就是动作电流变化量与制动电流变化量得比值 制动电流=主变各侧电流有效值得与每个不同得厂家都有自己得定义,二次谐波电流与动作电流得比值为二次谐波制动系数 一般取 0、15 没有小于 0、15 得，也没有大于 0、20 得，一般后者居多用户可以在 0、15~0、25 间先做 5 次空载合闸试验……或用谐波分析仪确定主变压器得励磁涌流中二次谐波含量比，并作为二次谐波制动比定值得整定依据一般取 0、15~0、20 之间！假如小于 0、15 那有可能会造成保护拒动，大于0、20 可能会误动 新投变压器可以在 0、20 做 5 次空载合闸试验，如误动则进行调整到 0、18，最低不要低于 0、15。做空载试验来测量，就是最好得办法谐波制动系数取小些，则变压器空充时（或外部故障切除后电压重建时）能更好地正确闭锁差动保护。但就是当内部故障时，故障瞬间电流含有多次谐波重量（包括二次谐波），较小得谐波制动系数会延迟差动保护得动作时间。反之正相反，若取较大得谐波制动系数，在内部故障时差动保护动作较迅速，但空载充电（或外部故障切除后电压重建时）差动保护较易误动。说白了，就就是保护灵敏性与可靠性得矛盾。通常可取 0、15。 在用测试仪测试时可能谐波制动系数误差偏大，我遇到过，后来经过分析发现部分测试仪得百分比就是二次谐波与全电量得比值，与保护装置二次谐波与基波得比不同当制动电流变大时，要抬高制动系数 一个主要目得就就是防止 CT 饱与。制动电流大，制动效应增强就是正确得制动逻辑，有些自适应得意思。传统得电磁式差动继电器得制动曲线就是类似指数曲线形式得，就有着很明显得这种自适应效应。微机保护方程化特性后，近似用了...
