佛山市 105 国道顺德路段飞公路口跨线桥静动载试验报告一、工程概况飞公路口跨线桥是位于佛山市 105 国道顺德路段上，跨越顺德大良的飞公路。跨线桥起点桩号 K15+250.0，终点桩号 K15+559.0，桥梁全长 309m。桥梁上部结构由二联等截面预应力混凝土连续箱梁组成，其中 2×30m+35m+2×30m为第一联，5×30m 为第二联。桥梁下部结构采纳钢筋混凝土薄壁式墩，钢筋混凝土轻型桥台。桥面铺装采纳 8cm 水泥混凝土和 7cm 沥青混凝土。桥面两侧设置混凝土防撞栏。桥梁总宽 19m，为双向四车道。桥梁设计荷载为公路 I 级。桥梁的横断面为单箱双室的箱梁结构，外侧腹板与翼缘轮廓采纳曲线过渡。箱梁结构尺寸为：顶面宽 19m，底面宽 11.8m，梁高 1.7m；翼缘板悬臂长度约为 3.0m；顶板厚 30cm，底板厚 30cm；腹板厚度 100cm。箱梁设置双向预应力，即顶板按 1m 间距设置横向预应力筋，纵向采纳连接器使纵向预应力筋贯穿每一联箱梁。该桥建设单位为佛山市顺德区恒顺交通投资管理公司，佛山市交通工程质量监督站代表政府监督，广东省公路勘察规划设计院设计，合肥工大建设监理有限责任公司监理，深圳华泰企业公司施工，于 2005 年 8 月 17 日完工。佛山市公路桥梁监测站受建设单位的委托，于 2005 年 8 月 27 日至 8 月 28 日对该桥进行了荷载试验。二、试验依据和目的及对象1、 试验依据（1）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（以下简称《方法》）；（2）我国现行的《公路桥梁设计法律规范》；（3）设计施工图纸文件。2、试验目的1）检验大桥整体结构的施工质量，证实结构的可靠性，为桥梁的交竣工验收提供必要的技术依据；2）推断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状况，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否达到设计标准；3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能，为大桥以后的运营养护管理提供必要的数据和资料；4）通过成桥试验讨论，积累成桥状态的数据与资料，探讨该类桥梁的受力特性，为完善桥梁结构设计的理论与方法提供科学数据。3、试验对象依据该桥梁的结构形式及受力特点，整个桥梁试验对象为：（1）2×30m+35m+2×30m 预应力混凝土连续箱梁（第一联）主要是对该联的中跨和次中跨进行静载试验和动载试验。（2） 5×30m 预应力混凝土连续箱梁（第二联）主要是对该联的边跨进行静载试验和动载试验。...
