第2讲交通与通信发展带来的变化(时间：45分钟满分：100分)一、单项选择题(每小题3分，共48分)(·东北四校联考)地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于年，总体规划有5条线和2条支线，总里程143千米。1号线一期工程预计于年年底通车。读图完成1～2题。1．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是()。A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题C．将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象D．带动沿线地区的房地产价格上涨2．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是()。A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大C．3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况D．换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵解析第1题，城市地铁的开通，利于城市市内交通，由于沿线交通便利，将会带动沿线地区的房产价格上涨；同时利于缓解市内交通拥堵现象，从而减轻市区内的交通环境污染，但不会完全解决城市拥堵，也不会减少城市现有的私家车数量。第2题，从图中可看出，1号线路贯穿哈尔滨市中心区，该线路的修建能很好地缓解市中心区的交通压力，所以应优先修建。地铁修建成本高昂，应修建在交通压力较大的区域，图中显示东南部地铁线路稀疏，说明客流量较少；3号地铁环线连接1、4、2、5号线，能有效缓解博物馆地区交通拥堵状况；换乘站应尽量与其他运输方式的站点接近，以利于乘客出行。答案1.D2.B“”广佛都市区指由广州中心城区与佛山中心城区及其外围的次级城镇中心共同构成的核心区域。读1957～年广佛都市区路网发展方向图(中心点为广州市人民政府)，完成3～4题。3．由图可知该区()。A．东南方向上路网发展最快B．东北方向上的路网密度最大C．1982～1995年，西南方向上路网发展最快D．1995～年，正东方向上路网发展最慢4．下列事实中，对该区路网的发展影响较小的是()。A．城市绿化带的建设B．广州城市空间扩展C．次一级城镇中心的分布D．地形、河流和行政边界的限制解析第3题，根据图中方位密度的变化可知，年东北方向上的路网密度是最小的；东南方向上路网发展不是最快；1982～1995年，西南方向上路网发展最快；1995～年，正东方向上路网发展最快。第4题，广佛都市区路网的发展与广州城市空间扩展、次一级城镇中心的分布以及地形、河流和行政边界的限制有较大关系，受城市绿化带建设的影响较小。答案3.C4.A出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的大小表示区域内出行产生的吸引能力。读图，回答5～6题。5．出行期望量()。A．与聚落之间的距离没有相关性B．与聚落的规模呈负相关性C．与聚落之间的距离呈正相关D．与聚落的规模呈正相关性6．实际交通线的建设，一般是()。A．按照人口多少的需要B．按照聚落规模的大小C．按照聚落之间的远近D．按照出行期望量解析认真提取甲图中信息，即可看出出行期望量与聚落规模呈正相关性；对比甲、乙两图可看出出行期望量大小与实际建设的交通线布局有高度相关性。答案5.D6.D(·江苏无锡市期中)快速公交系统，简称BRT，是一种新型的城市公共客运系统。下图“为我国东部某城市某BRT”站台分时段乘客流量统计图。读图回答7～8题。7．该站台所在区域最有可能是()。A．工业区B．行政区C．中心商务区D．居民住宅区8．BRT的开通()。A．有利于城市大气环境质量的提高B．可以促进汽车产业的快速发展C．有利于加强城乡之间的交通联系D．可以取代出租车成为城市客运的主要方式解析第7题根据图示早上上下车的人数较少，说明该处此时人员少，在上午下车的人数多，说明进入该区的人数多，到了晚上上车的人数多，说明离开的人数多，可以断定此站台最有可能位于中心商务区。第8题城市公共客运系统，为市民提供方便的公共交通，方便人们出行，可以减少私家车的使用量，有利于保护城市环境。答案7.C8.A(·江苏省姜堰市期中)读江苏省铁路规划图，完成9～10题。9“”．江苏省正在按照北上渤海，南下上海，贯通沿海的方案建设沿海铁路，其中的线路包括()。A．①②B．②③C．③④D．①④10——．修建淮安扬州镇江铁路的主要目的是()。...
