第1章城市轨道交通线路设计一、城轨线路分类及其作用1.正线：正线是指连接所有车站贯穿运营线路始、终点，供载客列车运营的线路，包括车站正线和区间正线。2.配线（辅助线）：配线又称为辅助线，是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。包括车辆段出入线、停车场出入线、车站配线(存车线、渡线、折返线)及两线路之间的联络线等。3.车场线：车场线是在车辆段或停车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路。包括停车线、试车线、洗车线等。二、城轨线路特点1.城市轨道交通线路一经建成，无论其是在地下、地面还是在地面以上，位置的改变都十分困难。2.城市轨道交通线路一般为双线，车站一般无配线，通常每条线路设有一个车辆段和一个停车场，车辆集中停放在车辆段或停车场。3.站点设置密，停车频繁，短站距制约了列车的最大速度。4.车站长度较城际列车的车站短。5.线路允许的坡度大。三、轨道交通线路命名（主要是线路建设时期）1.M线：市区地铁冠以M字头，最高时速约为80km，站距约为1km，一般使用A、B型车，6或8节编组。M线一般分布在城区，穿过市区繁华的中心地带。2.L线：轻轨被冠以L字头，L线最高时速约80km，站距约为1km，一般用C型车，4或6节编组。L线一般分布于城市内人口密度较低的地区，作为M线网的补充。四、明挖法、盖挖法、暗挖法的基本定义和特点。1.明挖法定义：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。优点：施工技术简单、快速、经济，常被用为首选方案。缺点：阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响大。2.暗挖法定义：暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。分类：浅埋暗挖法、盾构法、钻爆法、掘进机法、顶管法、沉管法、新奥法等。其中以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。3.盖挖法特点：埋深较浅、场地狭窄及地面交通不允许长期占道施工情况可下采用盖挖法施工。依据主体结构施工顺序分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。五、城市轨道交通线路设计的任务在规划路网的基础上，按不同的设计阶段，对拟建城市轨道交通线路的走向且其平面、纵断面和横断面位置，逐步由浅入深，进行研究和设计，最终确定最合理的线路三维空间位置。六、技术选线、经济选线的定义及顺序首先进行经济选线，然后再进行技术选线。经济选线：选择行车路线的起讫点（OD点）和控制点。线路起讫点常选择在客流集散量大的地方。技术选线：按照行车路线，结合有关设计的技术规范，落实线路的位置。其要点是先定点，后定线，点线结合。七、特大型客流集散点的定义，当特大型客流集散点偏离直线方向时常用措施定义：产生上下车3万人次/h或20万人次/d级以上客流量的地点。当特大型客流集散点偏离线路直线方向或经由主路时的措施：（1）路由绕向特大型客流集散点（2）调整特大型客流集散点（3）采用支路连接（4）延长车站出入口通道，并设自动步道（5）调整路网部分线路走向八、地面、高架、地下线三种敷设方式主要特点1.地下线特点：指线位完全埋设在地表以下一定深度，线路以隧道形式敷设的线路，造价高。适用条件：地下线一般选择在城市中心繁华地区、建筑密度高的地区、规划重点地区以及对环境要求高的地区。它是对城市影响最小的一种线路敷设方式。2.地面线特点：地面线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市轨道交通车辆的快速运行，一般为专用道形式。与城市道路相交时，一般应设置为立交。缺点：隔断线路两侧的交通，对城市景观有一定影响，运营时产生的噪音和振动对沿线有一定影响。适用条件：在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。3.高架线特点：高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干扰较小。高架线是城市轨道交通中一种重要的线路敷设方式。高架区段中的高架桥是永久性的城市建筑，结构寿命要求按50年以上来考虑。缺点：①高架线路对市区景观有些影响，可能破坏...
