第十一课时交通运输方式和布局变化的影响学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。(重难点)2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。(重难点)一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响表现典例新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴市：城市形态随水路运输和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢2.交通运输布局变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。(2)典例二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大2．对商业网点位置的影响(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。3．对集镇的影响集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。(1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化而不会影响聚落的选址。()(2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。()(3)农村地区许多传统的集市多分布在交通要道上。()(4)一个城市的商业中心都追求交通最优原则。()(5)以交通最优为原则的商业街应建在()A．城市的几何中心处B．居民住宅区内C．城市的行政中心处D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线【提示】(1)×交通运输既影响聚落的选址，也影响聚落的空间形态及其变化。1(2)×京沪高铁沿线基本属于封闭线路，只是在高铁站附近会影响所在城市的空间形态变化，而对沿线的村落空间形态几乎没有影响。(3)√农村的集镇一般都是在交通便利的基础上发展起来的。(4)×位于城市市中心的商业中心主要追求市场最优原则，其次才是交通最优原则。(5)D[位于城市几何中心及居民住宅区内的商业街布局遵循市场最优原则，而位于市区环路边缘的高速公路沿线的商业街布局遵循的是交通最优原则。]对聚落空间形态的影响石家庄原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉铁路相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，1968年后又成为河北省的行政中心，石家庄获得了较快发展，现在人口已超过100万。2015年10月18日国务院批复了《京津冀协同发展规划》，石家庄又迎来了新的发展机遇。石家庄近期将打通多条通往北京、天津的断头路，着力打造京津冀“一小时交通圈”。问题1(区域认知)石家庄城市发展兴起的主要区位条件是什么？提示：交通运输的改善。问题2(综合思维)推测近几年石家庄的空间发展方向？提示：向北京、天津方向发展。问题3(综合思维)说明交通运输对聚落的影响？提示：影响聚落的形成，聚落空间形态的变化和聚落的布局。1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响23．交通运输方式与城市空间形态交通工具的变化城市空间形态步行—马车时期交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内火车—电车时期交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干线扩展汽车时期私人汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大高速公路时期地铁和高架公路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群表格法对比交通运输方式对聚落的影响主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆地干道附近邯郸南方水路交通临水分布扬州、苏州现代铁路铁路沿线郑州、石家庄公路公路沿线31．读华北地区某区域图，回答(1)～(2)题。(1)图中聚落分布的特点是()A．沿河流分布B．沿公路分布C．沿等高线分布D．邻矿产资源分布(2)聚落A的发展趋势是()A．南北延伸B．东西延伸C．东北—西南延伸D．团状发展(1)B(2)C[第(1)题，图中聚落大多分布在公路线两侧。第(2)题...
