目录编制依据、铁道部颁布《新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）； 、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（）; 、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（）; 、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（）; 、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。工程概况 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程～,全长33km，管段内现有 个车站，改造后保留 个车站，封闭 个车站。本标段内共有 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达 200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方 万 ，其中填方 万 ， 挖方 万。主要技术标准铁路等级： 级正线数目：双线限制坡度：‰ 最小曲线半径： 新建地段 3500m。困难地段 2800m，个别地段 2200m。牵引种类：电力到发线有效长度：850m 、试验段的设置根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在～，全长 200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：① 种植土、淤泥质黏土，层厚 0.5m； ② 黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚 3.0m ③ 粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚 3.5m ④ 黏土，青灰色，软～硬塑地下水埋深～ 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽 12.1m，平曲线半径 3500m，纵坡为‰， 平均填高 3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑 995m3，基床底层填筑 3 ，换填渗水性材料 3，挖除松软土 3 ，总填方量为 3。试验段试验的目的和范围 试验段试验的目的①．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工...
