科鲁兹车身控制模块损坏的修复在广阔车友的努力下，此维修方案已经基本定稿，到目前已经有很多车友反馈说根据我的帖子维修成功的案例，初步肯定此维修方案是可以的，大家可以放心使用.近期我会把目前的维修方案好好整理一下，整理出一个详细的系统的操作说明，供广阔车友免费使用,请大家收藏一下我的这个帖子,并随时关注此贴!！!认真看过此贴并收藏此贴的科鲁兹车友，今后可能会为您省下 300——3000 元的车身电脑维修费.请大家先用我介绍推举的方案来维修，基本可以能完美修复故障，而且并不需要编程和匹配，跟换全新 BCM 是一样的，假如修不好再去换车身控制模块也不迟！自己维修成功概率 99%。我们的原则：尽自己最大的能力方便网友，不断完善此方案,为今后遇到非正常损坏车身控制模块的车友带来维修指导，或为维修商家提供部分维修资料和维修经验的借鉴，更好的方便今后全国车友的维修。科鲁兹车身控制模块损坏是一个全系列车型的车友都可能会出现的故障，属于设计上的缺陷问题（个人认为应该召回）,到目前没见到官方出台维修方案和回应，只有车友自己花钱更换新电脑来维修。在通用公司没有出台相关召回政策之前,建议有条件的所有的科鲁兹车友更换 LED 刹车灯泡来避开这个车身电脑的设计缺陷，否则这个就是一个定时炸弹，今后不知哪天您的爱车就会趴窝，费时、闹心、耽误工作实在不划算,即使保内的网友也可以借鉴，车坏耽误使用和浪费掉的宝贵时间真的伤不起，请大家三思并借鉴--一个受过车身控制模块烧坏损害车友的肺腑之言. 科鲁兹车身控制模块(行车电脑)维修方案（已经定稿），目前已经有很多网友根据我的方案成功完美修复自己的车身控制模块,仅限于网友讨论沟通用！！！法律声明一下:此贴仅限车友讨论,不要作为维修依据，对此损坏的车辆本人不负责！！!！ 此维修方案适应“科鲁兹全系列”“新君威”“英朗”因刹车灯泡烧毁的车身控制模块的故障！！!因为这几款车的车身控制模块基本是一样的.目前的维修方案是：第一步：维修板子的正面:采纳 NXP 公司的肖特基稳压二极管 BAT54 和英飞凌的 BTS5589G 方案;此步进行完能修好 95％的问题模块。第二步:板子背面的还有 3 个 TAW 二极管（高配的 3 个,低配的可能是 2 个，见下图），有几个也很容易坏，但是坏的很少，接线口向上,脸面对板子背面，其中左边有一个（就是这个在 849 U3D 元件的左边），右边有 2 个,右边上面的那个很容易烧坏，大家要多注意检查,找个放大...
