隧道紧急救援系统模型讨论一、讨论目的及意义中国最早用于交通的隧道是古褒斜道上的石门隧道，建成于东汉永平九年（公元 66 年）。古隧道为省去衬砌，多建于较坚硬的岩石中。隧道在施工时先将岩壁烧热，随即浇以冷水，使岩石先发胀后突然收缩而开裂，以利开凿。在中世纪，隧道主要是用于开矿和军事。随着运输事业的进展和技术的进步，尤其是工程炸药的应用，修建通航隧道和道路隧道的工程也进展起来。19 世纪铁路建筑的进展，促使隧道工程快速进展，修建的隧道数量也很多。20 世纪以来，汽车运输量不断增加，公路路线标准相应提高，公路隧道也渐渐增多。秦岭终南山公路隧道是世界最长的双洞单向公路隧道，它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长 18.02 公里，设计时速80 公里，人们驱车 15 分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。白兰高速上有高岭子隧道，甘肃有闻名全国的乌鞘岭隧道群，这都是在我们身边的隧道。 [我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或重丘，公路建设中，以往的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料，汽车翻越山岭平均时速不足 30km，不到经济时速的一半，汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重，低等级道路的汽油耗量比高等级公路多 20%—50%；而且，劈山筑路会造成许多高边坡，在南方雨量充沛地区，它严重破坏自然景观，造成塌方滑坡和水土流失。因此，为了根除道路病害保护自然环境，在山区高等级公路建设中必须重视隧道方案，并努力提高公路隧道工程科学技术水平。此外，我国江河湖海区域比较宽阔，沿海公路通道规划中常遇到桥梁方案与隧道方案比选的问题，内河的横跨通道也同样遇到这些问题。过去，跨江(海)通道一般只考虑桥梁方案，这对于解决南北交通发挥了巨大作用，但同时对航道造成不良影响。相比而言，水下隧道具备不影响航运，不受自然环境影响，能全天候通行，对生态环境干扰影响小，一洞多用等优点，其优越性受到广泛重视。建国后 30 年所修建的公路等级均较低，线形指标要求不高。五十年代，我国仅有公路隧道 30 多座，总长约 2500m，且单洞长度都很短。六七十年代，我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但标准也很低。进入八十年代，公路隧道的进展渐渐加快，具备代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道，福建鼓山隧道和马尾隧道，甘肃七道梁隧道等。到 1990 年底，我国建成的千米以上隧道已有十余座。在大型公路隧道建设中，技术也随着不断提高...
