机械/电动分汇流式复合无级变速器成果简介 针对分汇流复合无级变速传动系统开展理论分析与实验验证工作，对于该系统的各种复合模式、工作机理、拓扑构形及布置、使用条件与范畴进行了研究和总结。原创性地提出了一类新型复合分汇流式无级变速器系统。该系统能以近似恒功率特性无冲击地实施大功率、大速比范围的连续无级变速，解决了国内外现有复合传动方案在效率与变速比范围之间的固有矛盾，且其调速分路的功率容量仅为系统总功率容量的 1/3～1/2 甚至更小，有利于可靠性、紧凑化、轻量化程度的提高及降低产生成本。特别地，其中机械/电动型复合系统可转化为并联和混联式混合动力电动汽车的关键部件“多动力源的能量/功率综合分配及自动变速单元”，其性能明显优于国内外现有解决方案。以计算机仿真为主要工具，提出了适于载运工具应用的“基本型”，并就其设计、匹配和控制的优化方法开展工作；阐明上述“基本型”在匹配、布置和结构设计方面的特点，初步提出其专有的评价指标体系，阐明其分流机构之机械功率流主干分路与机、电、液…或其它传动构成的调速功率流分路间的关系，提供其汇流机构的各种有效组合方式及其主要参数的确定依据，确定换段机构多个速比分配需要遵循的准则及其自动交替换段的规律，初步形成这类系统机构及结构优化设计的成套理论与方法。研制出样机并试制了特殊自控执行机构、电控子系统并开展了相关试验，取得了主要的实验数据。总结上述基本型在自动控制方面的特性，初步提出其专有的控制逻辑、策略和规则，初步形成相应的成套优化控制理论与方法。为其在常规和电动汽车上应用，特别是在混合动力电动汽车上实用化、产业化夯实理论和技术基础。技术指标或产品性能产品具有适合载运工具尤其是汽车等传动系统所需要的速比范围的无级变速功能。系统具有传动效率高的特点，除可应用于常规的中、重型车辆传动系统作为变速器使用外，还可应用于混和动力电动汽车作为多能源动力总成使用。适用范围及市场前景这类系统具备对机械与电或其他传动的优缺点作综合扬弃的极大潜力，有望对机电系统中，尤其是轮式及履带式等车辆中的调速传动技术带来重大的影响和变化，显著提高载运工具动力调速传动的能力和技术水平。例如系统能以近似恒功率特性无冲击地实施大功率、大速比范围的连续无级变速，同时其调速分路的功率容量仅为系统总功率容量的 1/3～1/2 甚至更小，既可解决国内外现有复合传动方案在效率与变速比范围之间的固有矛盾，...
