城市道路绿化设计与苗木需求的关系一、道路绿化建设新概念与苗木需求的关系 道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是城市景观风貌的重要体现。在分析讨论上海已建绿地的基础上提出以下几个新概念用于指导今后的绿带建设。 1.”一体化”的概念——考虑城市道路的周边环境，实现优化利用 ”行政有区划，环境无疆界”，以道路为单元的”疆界”必定与其所属或连接的区域发生联系。现行的城市规划体制，将城市用地划分为不同的功能区域，并归属不同的职能单位（如道路归辖公路署）开发建设，而不同的单位在不同的时期委托不同的单位进行环境设计，造成道路绿化同道路两侧附属单位的绿化结合较差的状况。在目前已建城区破墙透绿，待建新区尽量不设围墙的情况下，怎样协调统一道路红线内外的绿地建设，对城市景观而言非常重要。”一体化”是一个科学的整体观念。运用城市大园林的观念，统一规划，统一实施道路红线内外的绿地建设，变相互分割，相互封闭为相互结合，实现优化利用，制造良好的生态环境，是今后道路绿地建设的应该考虑的问题之一。此外，一体化设计可减少工程的返工量。 2.”通透性”的概念——合理密植，保留林中空地 在大力提倡生态园林的基础上，道路绿化应适当通透尤其是灌木的种植密度应适当减小，留有林中空地，使其成为植物天然更新之地，并招引野生动物。当道路两侧有优美的建筑或良好的绿化环境时，步行道的绿化应尽量通透，既有利于空气流通，又能起到良好的景观效果。而且适当的通透性，在一定程度上可减少道路绿化的苗木需求量。 3.”眩光”的概念——通过道路绿化的建设解决行车眩光的干扰 道路上行车有两种影响驾驶的眩光情况。第一种情况是迎面而驶的车灯造成的眩光，解决的方法是在中央隔离带，距相邻机动车道路面高度 0.6m 至 1.5m 之间的范围内，种植常年枝叶茂密的植物，阻挡相向行驶车辆的眩光。第二种情况是路侧的大树在道路上空形成郁闭的空间，强烈的阳光穿过树叶的间隙会产生刺眼的眩光，因而道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接，既利于汽车尾气及时向上扩散，又避开阳光产生的眩光。 防止行车眩光的干扰，要求道路中央隔离带的防眩栽植高度为 1.4m 以上。 4.”观景方向性”的概念——道路景观的观赏具有明确的方向性 道路具有明确的方向性，我国的道路行驶法则为右行驶，所以道路的绿地建设应考虑右行驶产生的景观方向性在较宽的道路特别是有中央隔离带的道路，在车上的观景者能够更清楚地...
