匀变速直线运动与汽车行使安全-教学参考合作与讨论驾驶员的反应时间是影响行车安全的重要因素之一．所谓反应时间是指信息传达至驾驶员后到驾驶员根据信息作出有效反应动作的时间间隔．反应时间的长短与个人的年龄、健康状态、是否受过专门训练等诸多因素有关．你能设计出测量自己反应时间的方法吗？我的思路：方法很多，比如利用自由落体运动等．思想分析本节是匀变速直线运动规律在实际生活中的应用．本节教学前可以布置学生查阅收集有关汽车行驶安全的资料，以备课堂讨论交流时使用．教学中注意，本节只是在运动学层面上说明问题，不要牵涉到力和加速度的关系，实际上行车安全问题要到学习完动力学后才能完全理解．本节可以补充一些车辆追击的问题．注意将所学规律运用到生活中去处理实际问题，抓住主要因素，忽略次要因素，将实际生活中的复杂问题简单化．汽车行驶间距与安全行驶间距是司机安全行车的保证．后车与前车到底保持多少距离为好，《交通规则》中都有明文规定．但是，汽车行驶的运行条件、车辆的技术状态、装载情况、行驶速度以及驾驶员的精力集中程度等都是很复杂的．1．具体的情况应具体对待，不同车速应保持不同的行驶间距．例如20km时速，应留车距20m；30km时速，应留车距30m；依此类推．2．如遇浓雾、雨、雪、风沙等天气情况或弯道等，这时行驶间距就应更加大，避免撞车．3．在潮湿泥泞或冰雪的道路上，附着系数大大下降，行驶车的间距要增加1.5～2倍．4．汽车重载或有挂车的行驶间距应加大．5．车辆在行驶过程中禁止追咬前车车尾（特别是超车时）；禁止无故紧急制动；制动不灵或制动灯不亮的车辆，必须及时修复．ABS、TCS、VDC等汽车行驶主动安全技术技术概述：防抱死制系统（Anti—LockBrakingSystem简称ABS）是一种防止制动过程车轮抱死的汽车主动安全装置．ABS系统在制动过程中通过传感器感知车轮与路面的滑移，由电控单元作出判断，并通过电磁阀组成的制动器，调整制动力的大小，使轮胎滑移率保持在一个理想的范围，来保证车辆制动时有较大的纵向制动和抗侧向外力的能力，防止可能发生的后轮侧滑，甩尾，前轮跑偏，提高汽车在制动过程中的方向稳定和转向操纵的能力，并能提高附着系数利用率，缩短制动距离，减少轮胎磨损．牵引力控制系统（TractionControlSystem简称TCS）是ABS基础上的扩展．当汽车在恶劣路面行驶时，通过控制发动机扭矩、驱动轮制动力矩、差速器锁死等，控制车轮上的驱动力，防止车轮打滑，取得最好的驱动牵引效果．车辆行驶动力学调整系统（VehicleDynamicControl简称VDC，德国BOSCH公司又称之为ElectronicStabilityProgram简称ESP），是在ABS和TCS的基础上，增加汽车转向行驶时横向摆动的角速度传感器，通过ECU控制内外、前后车轮的驱动力和制动力，确保汽车行驶的横向动力学稳定状态．VDC的开发成功使所有的工作状态下都能对驾驶员提供主动有效的行驶安全保证．规律总结利用匀变速直线运动规律处理实际问题实际就是对公式的变形应用．在处理司机刹车问题时，注意反应，时间．汽车的运动实际是先经过一段匀速直线运动，后做匀减速直线运动．在处理追赶和相遇问题时，注意抓住运动的位移关系、速度关系（速度相等时，间距最大或最小）及时间关系（同时出发，时间相同；先后出发，存在时间差）．主要公式（在前节有述，略）
