精品文档---下载后可任意编辑JX493 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的模拟及试验讨论的开题报告一、选题背景及意义随着人们对环境保护意识的不断提高，柴油机排放对外部环境和人体健康的危害也越来越受到关注
其中，氮氧化物（NOx）是柴油机排放中最主要的有害成分之一，因此降低 NOx 排放成为了现代柴油机的重要讨论方向之一
内部废气循环技术（EGR）是降低柴油机 NOx 排放的一种成熟、有效的方法
通过向进气中再循环废气，可有效抑制燃烧温度的升高，从而降低 NOx 的生成量
但目前内部 EGR 系统的分配方式对于不同缸之间的气缸间分布不够均匀，导致部分缸的 NOx 排放仍然过高，影响了柴油机的排放性能和稳定性
因此，如何使各缸的 EGR 率均匀分配，进一步提高柴油机减排效率，是当前柴油机技术讨论的重点之一
本课题将基于 JX493 柴油机，从数值模拟以及试验两个方面，对柴油机各缸 EGR 率均匀分配进行讨论，以期能够探究出一种有用、高效的内部 EGR 分配方式，为柴油机的减排和节能提供技术支撑
二、讨论内容和技术路线1
讨论内容本课题主要讨论内容包括：（1） 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的数值模拟；（2） 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的试验讨论；（3） 基于模拟和试验结果，探究出一种有用、高效的内部 EGR 分配方式
技术路线本课题将采纳以下技术路线：（1） 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的数值模拟：利用 CFD 软件对柴油机各缸的流场进行模拟和优化，探究各缸之间的内部流动规律，以及如何使 EGR 率均匀分配，进而改善缸间 NOx 排放分布不均匀的问题
精品文档---下载后可任意编辑（2） 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的试验讨论：通过实验平台，对不同的 EGR 供气方案进行试验，观测各缸的 EGR 率分布和 NOx 排放量变化规律，从而找出最优的 EGR 供气方案
