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JX493柴油机各缸EGR率均匀分配的模拟及试验研究的开题报告

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精品文档---下载后可任意编辑JX493 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的模拟及试验讨论的开题报告一、选题背景及意义随着人们对环境保护意识的不断提高,柴油机排放对外部环境和人体健康的危害也越来越受到关注。其中,氮氧化物(NOx)是柴油机排放中最主要的有害成分之一,因此降低 NOx 排放成为了现代柴油机的重要讨论方向之一。内部废气循环技术(EGR)是降低柴油机 NOx 排放的一种成熟、有效的方法。通过向进气中再循环废气,可有效抑制燃烧温度的升高,从而降低 NOx 的生成量。但目前内部 EGR 系统的分配方式对于不同缸之间的气缸间分布不够均匀,导致部分缸的 NOx 排放仍然过高,影响了柴油机的排放性能和稳定性。因此,如何使各缸的 EGR 率均匀分配,进一步提高柴油机减排效率,是当前柴油机技术讨论的重点之一。本课题将基于 JX493 柴油机,从数值模拟以及试验两个方面,对柴油机各缸 EGR 率均匀分配进行讨论,以期能够探究出一种有用、高效的内部 EGR 分配方式,为柴油机的减排和节能提供技术支撑。二、讨论内容和技术路线1. 讨论内容本课题主要讨论内容包括:(1) 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的数值模拟;(2) 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的试验讨论;(3) 基于模拟和试验结果,探究出一种有用、高效的内部 EGR 分配方式。2. 技术路线本课题将采纳以下技术路线:(1) 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的数值模拟:利用 CFD 软件对柴油机各缸的流场进行模拟和优化,探究各缸之间的内部流动规律,以及如何使 EGR 率均匀分配,进而改善缸间 NOx 排放分布不均匀的问题。精品文档---下载后可任意编辑(2) 柴油机各缸 EGR 率均匀分配的试验讨论:通过实验平台,对不同的 EGR 供气方案进行试验,观测各缸的 EGR 率分布和 NOx 排放量变化规律,从而找出最优的 EGR 供气方案。(3) 基于模拟和试验结果,探究出一种有用、高效的内部 EGR 分配方式:结合数值模拟和试验讨论结果,分析不同 EGR 供气方案的利弊,找出最优的 EGR 供气方案,为柴油机的减排和节能提供技术支撑。三、预期讨论成果本课题的预期讨论成果包括:(1) 探究出一种有用、高效的内部 EGR 分配方式,有效降低 NOx排放,提高柴油机减排效率;(2) 发表学术论文 1-2 篇,参加国内外相关学术会议,提高本领域讨论水平;(3) 为我国柴油机进展提供技术支持,增强我国柴油机制造业进展的国际竞争力。四、进度安排本课题...

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