第13课交通与通讯的变化【课程标准】了解中国近代交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。一、铁路，更多的铁路1．近代铁路的起步(1)1881年，中国自建的第一条唐山开平至胥各庄铁路建成通车。(2)1888年，宫廷专用铁路落成。2．近代铁路的发展(1)甲午战争以后，列强争夺在华铁路的修筑权。修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。(2)1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。(3)到1911年，铁路半数以上由外国修筑并控制，民国以后，各条商路修筑权收归国有。但铁路建设始终未入正轨。二、水运与航空1．水运(1)1872年，近代第一家轮船航运公司——轮船招商局正式成立，标志着中国新式航运业的诞生。(2)1900年前后，民间兴办轮船航运公司近百家，但在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。2．航空：中国航空事业起步于1918年。当时附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制水上飞机。同年，北洋政府在交通部下设“筹办航空事宜处”。此后十年间，航空事业获得较快发展。三、从驿传到邮政1．邮政(1)鸦片战争后，外国人在通商口岸设“领事邮政代办所”。(2)1896年，“大清邮政局”成立。(3)民国时期：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站。1920年，中国首次参加万国邮联大会，签订一系列相关国际邮政条约。2．电报、电信事业(1)1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。(2)民国时期战乱频仍，电报电信事业一度发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变化。3．近代交通和通讯发展的意义(1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和出行方式，还一定程度地转变了人们的思想观念。(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷，促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活多姿多彩。[讨论交流1]中国近代修筑铁路的主要动力是什么？主要障碍是什么？提示：近代化发展的需求和收回利权的愿望是中国近代修筑铁路的主要动力。封建主义的阻挠和帝国主义的侵略是修筑铁路的主要障碍。[讨论交流2]怎样理解新式交通“一定程度地转变了人们的思想观念”？提示：近代新式交通之所以改变了人们的思想观念，主要是因为它直接扩大了人们的活动范围，从而开阔了人们的视野，使人们接触了更多的新式事物，间接导致了小农意识的淡化，代之以开放、文明的新观念。1．铁路是随着西方列强侵略传到中国的，因而近代中国的铁路都是外国人修建的。(×)2．轮船招商局是中国最早的轮船公司，标志着中国新式航运的诞生。(×)3．在兴建铁路问题上，义和团和清政府一些官员的态度基本一致。(√)4．通讯工具的变迁和电讯事业的发展，彻底改变了人们的思想观念和生活方式。(×)主题一近代中国交通事业的发展材料一：甲午战争后，列强在中国疯狂掠夺铁路修筑权。到1911年，全国铁路总长9292千米，其中半数以上由外国修筑并控制。材料二：一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面貌一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。材料三：1894年，孙中山曾大声疾呼中国修建铁路，1912年2月，孙中山先生辞去临时大总统一职后致力于发展中国铁路事业。请分析：1．根据材料一分析说明中国近代铁路兴建的特点，其后果是什么？2．结合所学知识及材料二，概括近代中国兴建铁路的影响。3．根据材料三，孙中山对修建铁路有何主张？其主张能否实现，为什么？提示：1.特点：帝国主义疯狂掠夺中国铁路修筑权，在华修建的铁路长度大大超过了中国人自己修建的铁路。后果：一是帝国主义从中获取了巨额利润；二是控制了中国的交通命脉，便于它们进一步侵略中国。2．活跃了闭塞地区的经济；推动了商业城镇的发展；带动了与铁路有关的行业的发展；有利于知识、信息的流通传播；但冲击了传统的交通运输业及其从业人员的生活。3．主张：修建铁路，大力发展铁路事业，实现商业振兴、民富国强。不能实现；因为在半殖民地半封建社会里，列强侵略、政局动荡、经济...
