国道206万年闸大桥及引道工程路基试验段施工方案中铁十局集团有限公司国道206万年闸大桥工程项目经理部2012年10月1路基试验段开工报告一、编制依据1、206国道万年闸大桥及引道工程《两阶段施工图设计》第一册2、《施工合同》3、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTGF80/1—2004）二、施工组织机构图施工组织机构图三、施工机械配置设备名称型号数量台（套）状况备注平地机三一PY180型1良好冲击压路机XG62513C1良好三轮压路机DV25Q-11良好振动压路机XS202J1良好摊铺机DV25Q-11良好装载机ZL50G1良好洒水车EQ51201良好推土机PD3201良好挖掘机卡特彼勒320D1良好大宇2201良好大宇601良好自卸车徐工8×45良好2项目总工：司书新质检工程师：刘尧道路工程师：李亮试验工程师：殷献标项目经理：王冲副经理：杜敏四、主要试验检测仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量1灌沙筒Ф150mm套22电子秤1g台23电子天平0.01g台24数显恒温干燥箱45*55个15弯沉仪5.4套16直尺3m把17液塑限联合测定仪100g台18摇筛机台19土工筛套110击实仪重型套1五、实验目的及技术参数（一）试验目的1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法；2、确定填料的松铺系数及适宜的的松铺厚度；3、确定最佳的机械配置及施工组织；4、确定压路机的最大碾压速度和最佳压实遍数；5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。6、对机械组合、实验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告。（二）技术参数：1、路基施工最佳施工工艺。2、最佳机械配套及施工组织。3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。4、填料的最佳含水量及最大干密度。六、路基试验段工作安排1、路基试验段定于K640+895.72～K641+308.16段处，该段长度412.44米，地质条件好，可以作为代表性路段。该试验段路基宽度为12～13.34米，最高填土高度为4.76米，最低填土高度为2.17米。边坡坡地为1:1.5。前期清表工作已完成，路基基层相关参数附后；现将试验段地表再次清理，清理工作计划于2012年10月25日完成，各项技术指标均符合要求；现拟定2012年10月30日开始路基试验段施工工作。2、施工技术管理人员：技术负责人：司书新施工负责人：程元祥试验负责人：殷献标质检负责人：刘尧施工技术员：李亮柴立璞试验员：蔡先亮收料员：2名3七、路基试验段填筑工作的施工方案、施工方法1、路基填料的筛选方案本合同段设计料场填料存在超粒径的现象，对超粒径控制采用挖掘机铲料、装料，自卸车背筛、筛料、备料，蔽筛筛孔尺寸且定为13cm,严格控制不合格填料拉运至路基施工现场。2、路基填筑施工方案2.1施工准备2.1.1清除表土及换填先对全线导线点和水准点进行复测，符合要求后放出路基中心线，采用挖掘机清除表土，并做好排水挖槽工作。测量组在路基上恢复中线，每20m一组断面桩，开挖后地面实测高程符合验收标准要求，依此确定路基的填筑边线，用石灰线标明，并在边桩上用红漆标出松铺厚度标记。按照图纸要求，该试验段清表完成后，需对老路基右侧坡脚以外3米范围内地表土进行碎石换填，换填厚度为0.75米。施工时先利用挖掘机将需换填处的土挖除，如挖至设计高程时仍有淤泥等，则继续开挖直至淤泥全部清除，然后将需换填处底部整平，利用压路机碾压。碾压完成后将碎石填入换填处，然后整平并利用振动压路机碾压。2.1.2冲击碾压换填完成后先用振动压路机碾压5遍，再用冲击压路机碾压15遍。如碾压后地表土无翻浆、渗水现象，则利用振动压路机碾压5遍至平整。如碾压后地表土出现翻浆、渗水现象，则需对地表土晾晒，待含水率符合要求后再利用振动压路机碾压5遍至平整。2.2土方路堤2.2.1土方路基填筑施工工序见图1。2.2.2施工要点（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%...
