中国新能源汽车市场发展的五⼤趋势--后台回复“资料”，领取特斯拉专利技术解析报告--⽂章转⾃：智能⽹联汽车⽹伴随着传统车企和造车新势⼒同时加速发⼒，消费者对新能源汽车的关注度与接受度正在逐步提升。今年4⽉在上海举办的车展上，新能源汽车已然成为绝对主⾓，⽆论是发布的新车型数量还是创新展⽰的精彩程度都创下了车展历届之最。然⽽，新能源汽车产业的发展还有很长的路要⾛，挑战与机遇并存。趋势⼀、纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场的发展纯电动车型将会是乘⽤车市场的主流产品，混动车型只是过渡。燃料电池汽车将在商⽤车领域先⾏发展，短期内难以推⼴到乘⽤车市场。电⼒与氢燃料并存互补，共同⽀撑新能源汽车产业发展是国家明确的战略⽅向。根据新能源汽车市场规模模型预测分析，2030年中国市场纯电动汽车产销量将超过1500万台，占新能源总销量的90%，⽽插电式混合动⼒汽车占⽐将仅为10%。在未来⼗年发展中，纯电动汽车将占据市场主导地位。受产业投资政策调整的影响，针对混合动⼒汽车的投资将会逐渐减少，再加上市场终端⽀持⼒度正在下降甚⾄取消，混合动⼒车型的发展空间不断被挤压。▲中国新能源乘⽤车市场规模预测国家对燃料电池汽车给予越来越多的重视和⽀持，在补贴政策整体退坡的情况下，依然保持对燃料电池汽车补助不变，并把氢能源与燃料电池技术创新研究列为《能源技术⾰命创新⾏动计划（2016-2030年）》15项重点任务之⼀。趋势⼆、智能化、⽹联化、⼈性化将成为产品核⼼竞争⼒，⽤户不再担忧续航和充电便利性随着电池技术的持续发展，能量密度的不断提⾼，电动车的续航⾥程提升是必然趋势。此外，通过对消费者的调研后发现，60%⾼端车主和89%中低端车主认为续航⾥程超过400km的纯电动汽车可以满⾜他们的⽇常使⽤需求。因此，⾥程焦虑将不再是新能源汽车发展的掣肘。随着更多颠覆性的电池和充电技术的发展，续航⾥程和充电便利性将不再是问题。除了技术创新以外，新能源汽车⼚商也在不断创新充电解决⽅案以提升充电便利性，包括换电模式，移动充电服务以及整合⼤量充电设施运营商的⼀站式充电解决⽅案等。▲新能源汽车⽤户对续航⾥程的期望趋势三、新零售转型是⾏业发展的⼤势所趋，寻找⽤户体验和成本效率的最佳平衡点是转型成功的关键直销模式是互联⽹造车新势⼒为⾏业带来的最⼤变⾰与冲击，他们通过⾃建⾃营的零售新业态以及覆盖⽤户全⽣命周期的服务，为⽤户带来⽿⽬⼀新的品牌体验，解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验⽋佳等诸多弊端。但直销模式是⼀把双刃剑，在提升⽤户体验的同时，也带来了巨额资⾦需求，运营复杂性等多重问题，⽤户体验与成本效率难以平衡。因此，并不是所有新能源汽车⼚商都能驾驭的。▲新能源汽车⽤户的销售模式偏好对于传统汽车⼚商⽽⾔，从传统经销商体系直接转型为直销模式⼏乎是不可能的，也是不现实的。表⾯上看，⽤户喜欢直销模式带来的体验，包括透明的价格和友好的店内体验等。传统汽车⼚商的新零售转型将围绕渠道协同与业态创新两个⽅向发展。趋势四、中外品牌、新旧⼒量、跨界巨头等多⽅势⼒竞争，市场格局将被重塑中国新能源汽车市场已经成为中外汽车⼚商竞相发⼒的重要领域。从⽬前市场占有率来看，本⼟传统汽车品牌远超外资品牌，处于遥遥领先地位。但随着外资、合资以及本⼟造车新势⼒的发展加速，2020年后中国新能源市场即将进⼊全⾯竞争时代。对于传统汽车⼚商来讲，唯快不破。处于领先优势的本⼟汽车⼚商将快速扩展全链条能⼒，⽽起步晚、规划迟、转型慢的本⼟传统汽车⼚商只能聚焦价值链的⽣产制造端，成为“代⼯⼚”。对于传统的外资品牌来讲，必须加速市场进⼊、价款产品布局，如果不能稳固占领终端市场，将遭遇出局危机。▲新能源汽车产业价值链及利润结构调整对于尚没有完成⼤批量交车的造车新势⼒来说，未来两年是⽣死存亡的关键节点，绝⼤多数企业会被淘汰出局。⼀是以直销为主的新零售模式带来的巨额资⾦压⼒；⼆是供应链管控能⼒较弱，导致量产结算的不确定因素和风险加⼤；三是某些新进⼊者还停留在PPT造车空谈上，并不掌握新能源汽车核⼼技术实⼒；四是⽬前最领先...
